국내 대표적 굴뚝기업들이 잇따라 친환경 사업에 나서고 있다. 정부의 그린뉴딜 정책 기대감과 글로벌 친환경 기조가 결정적 동인이다. 전통적인 중후장대(重厚長大) 기업들이 고리를 끊고, 장기지속적인 생존 방향을 모색하고 있는 것이다. 현실에 안주하기 보다는 목숨을 건 탈피를 시도하고 있는 이들 기업들이 신 성장 동력으로 무엇을 준비하고 있는지 점검해본다. <편집자 주>   

[아시아타임즈=이경화 기자]박정원 두산그룹​ 회장은 신년사를 통해 올해 대내외 불확실한 환경을 극복하기 위한 경영 방침으로 연료전지, 전자소재 등 친환경 에너지원 관련 신사업을 강조했다. 두산그룹은 이에 따라 해상풍력 발전과 수소 연료전지, 수소 드론 등 친환경 사업 확대에 박차를 가하고 있다.

두산그룹은 현재 겪고 있는 유동성 위기를 극복하고 친환경 에너지 전문 기업으로의 재도약에 역량을 집중해 대내외 불확실한 환경을 극복하는 동시에 미래 성장을 위한 토대를 확고히 다진다는 방침이다.  

▲ 두산중공업 탐라해상풍력발전기. 사진=두산중공업

두산중공업 “2025년 해상풍력 매출 1조원”

두산중공업은 그린뉴딜 분야의 한 축인 해상풍력발전사업에 거는 기대가 크다. 국내 해상풍력시장은 앞으로 10년간 12GW 이상 추가 확대될 전망이다. 이를 고려해 두산중공업은 2025년까지 해상풍력사업 연매출을 1조원 이상으로 키우겠다는 계획을 세웠다.

두산중공업은 국내에서 해상풍력 발전기를 제조할 수 있는 유일한 회사다. 현재 제주도와 서해 등 전국에 총 79기·약 240MW 규모의 풍력발전기 공급실적을 보유했다. 3MW, 5.5MW 등 해상풍력발전기 모델을 자체 보유했으며 8MW 대형 신규모델은 2022년 개발 완료를 앞뒀다.

두산중공업은 풍력사업에 디지털도 입혔다. 자체개발 ICT기반 통합 모니터링시스템을 통해 실시간 발전량·풍력발전기 운전상태 등을 확인·진단한다. 풍속별 최적화 발전량 제공·스마트 정비 등으로 사업경쟁력도 강화했다. 인공지능 기반 고장진단 등 디지털 솔루션도 개발 단계다.

최근엔 한국석유공사와 ‘동해1 부유식 해상풍력 발전사업 한국형 공급체계’협약을 맺고 부유식 해상풍력 터빈 발전기 제작을 맡았다. 또 제주에너지공사와 풍력에너지로 수소를 만드는 ‘그린수소 생산·저장·활용 실증사업’ 과제협약으로 수소플랜트 전체통합 설계·관리를 담당한다.

▲ 세계 최대 부생수소 연료전지발전소 ‘대산 수소연료전지발전소’ 전경. 사진=두산퓨얼셀

두산퓨얼셀 “2023년 연료전지 매출 1조5000억 원”

두산퓨얼셀은 발전용 수소연료전지 생산이 주력으로, 관련경쟁력이 더 높아질 전망이다. 국내 발전용 연료전지사업에서 정부의 수소경제 활성화로드맵에 따라 2040년까지 연평균 20%이상 성장이 점쳐진다. 이를 고려해 두산퓨얼셀은 2023년 매출 1조5000억 원을 목표로 하고 있다.

두산퓨얼셀은 ‘한국형 고효율발전용 고체산화물연료전지(SOFC)’생산시설에 2023년까지 724억 원을 투입한다. SOFC 핵심부품 셀·스택을 국산화, 2024년 한국형 SOFC 국내 양산이 목표다. 이미 관련 원천기술을 확보해 SOFC 국산화·양산 성공 시 전지 포트폴리오는 더 다양해진다.

두산퓨얼셀은 국책과제로 전기와 열, 수소생산이 모두 가능해 전기차·수소차 인프라를 동시에 확장할 수 있는 트라이젠 모델도 개발 단계다. 트라이젠 모델 설계를 올해 말 완료하고 내년 실증 후 2022년부터 상용화할 계획이다.

최근엔 한화파워시스템·LS일렉트릭·한화자산운용과 ‘연료전지 연계형 감압발전 시스템 기술개발·상품화’협약을 맺었다. 버려지던 압력에너지 폐압이 터보 팽창형발전기를 통해 전기생산에 쓰이는 식이다. 두산퓨얼셀은 연료전지주기기를 납품, 열·전기공급, 장기유지보수를 담당한다.

▲ 두산모빌리티이노베이션(DMI)이 개발한 수소드론 ‘DS30’이 제주도 본섬에서 마라도 등 3개 섬에 공적 마스크를 배송하고 있다. 사진=두산

두산 “수소연료전지 드론, 세계 시장 정조준”

(주)두산은 축적된 연료전지 기술로 두산모빌리티이노베이션(DMI·2016년 설립)을 통해 소형 모바일 연료전지팩을 개발, 빠르게 성장하는 드론 시장에 진출했다. 2017년 연료전지 드론 중 처음으로 2시간가량 비행에 성공하면서 30분 남짓 기존 드론용 배터리의 비행시간 한계를 넘었다. 

이후 두산의 연료전지팩 부문 자회사 DMI는 지난해 2시간 비행 가능한 드론용 수소 연료전지팩 DP30과 수소드론 DS30을 개발하고 본격 양산에 들어갔다. 올 4월엔 세계 첫 일체형 수소드론 DT30도 개발했다. 상대적으로 내구성·방수·방진이 뛰어나 열악한 산업 현장에 유용하다.

두산은 세계 수소드론 시장 공략, 신 성장 동력 발굴에 박차를 가하고 있다. 연초 미국 마이크로소프트와 ‘수소연료전지 드론 솔루션 개발’ 협약을 맺고 4차 산업기술 활용의 드론 소프트웨어·모니터링 솔루션 개발·공동판매를 추진키로 했다. 4월엔 수소연료전지팩·수소드론 제품 공급, 솔루션 개발·실증 등 추진을 위해 포스코인터내셔널과 손잡았다.

관련업계에 따르면 드론 시장은 산업용 드론·비가시권 비행 부분으로 점차 확대되는 추세다. 산업용 드론시장은 제조기준 2024년 6조5000억 원 수준까지 성장할 전망이다. 드론의 장시간 비행 니즈가 높아지면서 연료전지팩 시장도 2024년 1조2400억 원 규모로 성장이 예상된다.

문재인 정부는 수소·해상풍력 등 친환경 사업 분야 육성 의지가 무척 강하다. 그만큼 수소연료전지 사업과 풍력발전에 꾸준히 투자해온 두산에게 기회가 될 것으로 업계는 보고 있다. 여기에 미국의 친환경에너지 투자 등 환경정책 변화도 두산에게 호재가 될 거란 분석이 나온다.