[아시아타임즈=이경화 기자] 대우조선해양이 희망퇴직을 받는 등 조선업계에 구조조정 한파가 계속되고 있다. 코로나19 위기에도 수주 호재를 일궈내며 올해 업황개선 기대감이 돌고 있으나 글로벌 불확실성 역시 상존해, 장기 침체 가능성에 대비하고 경영 효율을 높이기 위한 구조조정에 나섰다는 분석이다. 

11일 업계에 따르면 대우조선해양은 8일부터 오는 25일까지 희망퇴직 신청을 받는다. 대상은 정년이 15년 미만 남은 사무·생산직, 1975년 이전 출생자다. 1961~1965년생에는 통상임금의 6~33개월, 1966~1975년생은 잔여기간의 50%규모 퇴직위로금을 지급하며 재취업에 1200만원이 추가 지원된다.  

▲ 대우조선해양이 건조한 쇄빙 액화천연가스(LNG)선이 얼음을 깨며 운항하는 모습. 사진=대우조선해양

대우조선해양 관계자는 “최근 몇 년간 수주가 부진하면서 인원에 비해 일감이 부족한 상황”이라며 “조선업 불황과 시장 불확실성에 따른 경영 악화에 선제적으로 대비하기 위해 희망퇴직을 시행하게 됐다”고 말했다.

대우조선해양은 2014년 이후 수주 목표를 달성한 해가 한 번도 없다. 현대중공업과 기업결합 심사가 진행 중인 이 회사는 지난해 연간 목표 72억1000만 달러 대비 54억1000만 달러, 75%를 수주했다. 영업이익은 2018년 약 1조원 규모에서 2019년 2927억 원으로 급격히 줄었고, 지난해에도 4000억 원 안팎을 기록할 것으로 예상되는 등 실적 반등은 쉽지 않을 거란 관측이 여전하다.

앞서 대우조선해양은 지난해 1월에도 희망퇴직을 단행한 바 있다. 지난해 9월말 기준 남은 직원 수는 9023명이다. 2018년 9960명 수준이던 점을 감안하면 2년 만에 1000명에 가까운 인력이 회사를 떠났다.

삼성중공업도 상시 희망퇴직을 받고 있다. 2016년부터 2018년까지 자구안의 일환으로 희망퇴직을 시행했고 이후 상시 체제로 전환했다. 2018년 1만 명을 훌쩍 넘겼던 직원 수가 현재 9000여명 수준에서 소폭 감소를 이어가고 있다. 삼성중공업 역시 지난해 연간 목표 84억 달러 중 55억 달러를 수주해 65% 달성에 그쳤다.

업계 관계자는 “올해 액화천연가스(LNG) 운반선 등 업황 회복이 기대되는 한편으로 최근 선가는 계속 하락하고 있다”며 “일감이 늘어도 이익은 크게 증가하지 않는 저수익 구조에서 고정비 절감 등을 통해 회사 경쟁력을 확보하고자 희망퇴직을 받는 것으로 보인다”고 했다.