[아시아타임즈=이경화 기자] 현대중공업그룹이 코로나19를 뚫고 연초부터 고부가가치선 중심의 수주 랠리를 이어가고 있다. 지난해 연말 뒷심을 발휘하며 대규모 수주 계약을 쏟아낸 데 이어 연초부터 거칠게 수주몰이의 고삐를 채고 있는 것이다. 

▲ 현대중공업이 건조한 1만4500TEU급 초대형 컨테이너선의 시운전 모습. 사진=한국조선해양

11일 조선업계에 따르면 현대중공업그룹은 신축년 새해 시작과 함께 현재까지 조선부문에서 1조원이 넘는 선박 계약을 신규 수주했다. 

 

그룹 조선 중간 지주사인 한국조선해양이 9000억 원 규모의 액화천연가스(LNG) 추진 초대형 컨테이너선 6척과 총 2880억 원 규모 LNG운반선 1척·액화석유가스(LPG)운반선 1척·석유화학제품운반선(PC)선 1척을 일감으로 따냈다. 

앞서 현대중공업그룹은 구랍 한 달 동안에만 36억 달러, 한화 약 4조원 규모를 수주해 막판 저력을 보인 바 있다.

 

이를 통해 지난해 누적 수주액이 100억 달러를 넘어서며 수주목표의 91%를 달성했다. 척당 1억9000만 달러에 이르는 LNG선 21척을 비롯해 초대형 원유운반선 27척 등 주력 선종에서 수주를 내면서 안정적인 수주 잔고를 확보했다는 평가다.

한국조선해양은 올해 조선부문 수주목표를 지난해 110억 달러 대비 39억 달러 올린 149억 달러(약 16조원)로 잡았다. 한국조선해양 관계자는 “환경규제 강화로 친환경 선박에 대한 수요가 늘고 있다”며 “올해 시장 회복이 기대되는 컨테이너선을 비롯해 LNG선 등 고부가가치 친환경 선박에 수주 역량을 집중할 것”이라고 말했다.

삼성중공업도 새해 첫 수주에 성공하며 실적 확대에 본격 시동을 걸었다. 1993억 원 규모 LNG선 1척을 따낸 가운데, 삼성중공업이 지난해 11월부터 수주한 LNG선은 총 20척으로 늘어나게 됐다. 삼성중공업은 지난해 수주목표 84억 달러 중 65%(55억 달러)를 달성했다.

대우조선해양의 경우 지난해 연간 수주목표 72억1000만 달러 가운데 75%(54억1000만 달러)를 채웠다. 두 조선사 모두 지난해 코로나19 여파로 실적이 저조했던 점으로 미뤄 올 목표치를 올려 잡을 것으로 관측된다.

올해 글로벌 선박 발주량은 9500만DWT(재화중량톤수)로 지난해 6000만DWT 대비 약 60% 증가할 전망이다. 무엇보다 대형 컨테이너선과 LNG 추진 엔진을 탑재한 선박 발주 확대가 예상되고 있어 이 분야의 강점을 가진 국내업체들에 수주 확대가 집중될 것으로 기대되고 있다.